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悲壯!做最壞打算,華為全面入局汽車領域

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對于華為來說可能是最難的日子,史上最嚴格的美國禁令就要生效了,華為在越挫越勇!

即將到來的9月15日,對于華為來說可能是最難的日子,史上最嚴格的美國禁令就要生效了,屆時沒有美國政府的批準,任何涉及美國技術、美國設備、美國軟件的供應商,都被禁止向華為供貨。華為的命運,可以說牽動著每個國人的心。她以一“司”之力抵抗世界上最強的霸權。華為雖然很艱難,但是大家應該也很放心,因為華為很爭氣,員工也異常努力,以及員工家屬的辛苦付出和默默支持!華為在越挫越勇!

正如網上一位華為員工家屬留言“作為華為員工家屬,真是看著他們夜以繼日的在奮戰,今年就沒有凌晨一點前回過家,兩三點是家常便飯,甚至連續一兩個通宵,所以希望國人們就算不愛華為,也請不要傷害!現在不是華為一家的事情了,而是中國科技企業的戰爭”

隨著芯片斷供,華為手機的出貨量將受到沉重打擊。為應對手機方面的問題,華為或已做了最壞打算,其他業務在不斷拓展,尋找新的突圍,尤其是在智能網聯汽車及新能源汽車方面也正在尋求更大的突圍!各方面信息顯示,華為或已全面入局汽車領域。

電動知家消息,9月10日,華為開發者大會2020在東莞松山湖開幕。華為消費者業務CEO余承東做了主題演講。除了鴻蒙2.0,EMUI 11和HMS Core 5.0等重磅產品外。余承東還透露了華為HiCar的最新進展,余承東表示,HUAWEI HiCar已經與超過20家車廠,150多款車進行了合作。2021年計劃超過500萬臺車預裝HUAWEI HiCar。

HUAWEI HiCar于2019年8月9日華為開發者大會正式亮相,,HUAWEI HiCar 是華為提供的人-車-家全場景智慧互聯解決方案,HUAWEI HiCar 將移動設備和汽車連接起來,利用汽車和移動設備的強屬性以及多設備互聯能力,在手機和汽車之間建立管道,把手機的應用和服務延展到汽車,實現手機為核心的全場景體驗,給消費者創造智慧出行體驗。

HUAWEI HiCar Smart Connection解決方案的核心是“4S(Safety,Smart Connection,Seamless,Resource Sharing)重新定義互聯”。一方面,基于操作系統超強的分布式能力,HUAWEI HiCar通過手機和汽車之間的連接,基于三層標準與能力,構建手機和汽車互助資源池,把手機的服務生態延伸到車內,實現“手機+車機”人機交互最優體驗,“手機+車機+N端”互聯互通、無感連接&服務無縫流轉,以及最優硬件資源帶來最優體驗;另一方面,HUAWEI HiCar構建一站式開發的開放生態平臺,使能伙伴持續創造價值,確保消費者出行體驗更加智慧和安全,以及體驗的開發與創新更加高效。HUAWEI HiCar能力開放視頻Safety: 將出行安全作為基線,在交互設計標準和技術實現中植入安全交互基因,并提供駕駛員異常行為檢測等主動安全能力;Smart Connection: 無感連接,提供高速、極簡的連接;引流手機用戶到車;Seamless Experience: 車內和車外的一致體驗,分布式核心平臺能力。消費者不需要關注資源是誰提供,只享受提供的服務。

舉例:車外的音樂在手機上播放,入車連接后自動無縫接續到車機,音樂通過車機音響輸出等。不同場景下的無縫切換,實際是應用和服務可以在多設備之間無縫流轉;Resource Sharing: 硬件互助,例如手機AI算力共享;汽車有更好的通信天線,和手機的通信能力結合;導航的時候綜合使用車機、手機GPS數據,更精確的導航;語音交互的時候綜合手機和車機各自的優勢,在語音喚醒、語音識別等能力上取長補短,達到單設備做不到的更好的效果。

目前華為正在大力發展生態合作,開放性的合作模式吸引了大量第三方開發者的加入,已有多家合作伙伴攜手華為共建車生活服務。華為除了將圍繞車載高頻剛需的場景搭建服務生態以外,也將引入違章、加油、充電等服務共同打造服務找人的智能體驗。

對車企和Tier1,基于HUAWEI HiCar,汽車廠商可以低成本引入手機等外設的算力、移動互聯網全生態服務、以及全場景智慧生活,一步完成智能座艙體驗升級,加速擁抱智能網聯的產業大趨勢,使得車企和Tier1核心平臺能力實現批量復制,研發成本和周期降低。

對應用開發者,HUAWEI HiCar提供了更廣闊的平臺,不僅僅使應用能快速便捷接入,還提供了供應用開發者進行服務升級和快速創新的能力。通過將華為的技術能力賦能給開發者的全生命周期,通過用戶運營、渠道推廣、產品優化等工作,實現了用戶與開發者、開發者與開發者的良性互動,降低開發者開發成本,運營推廣成本。

今年5月9日,華為官方宣布,近日攜手首批18家車企正式發布成立“5G汽車生態圈”,加速5G技術在汽車產業的商用進程,共同打造消費者感知的5G汽車。華為表示,5G汽車已經成為汽車產業發展的戰略制高點和創新熱點,5G技術的高速率、低時延和高可靠將給智能網聯、智能交通、自動駕駛等場景打開全新的想象空間。消費者能夠感知的全新駕駛體驗、娛樂體驗,以及人、車、家全場景體驗是未來5G汽車的創新重點,是眾多車企和華為共同發力的方向。

在今年8月14日的2020中國汽車論壇上,華為還公布了三大鴻蒙車載OS系統,同時還宣布已經有大量合作伙伴基于鴻蒙 OS 進行開發。據華為智能汽車解決方案 BU 總裁王軍透露,這三大鴻蒙 OS 分別是——鴻蒙座艙操作系統 HOS、智能駕駛操作系統 AOS 和智能車控操作系統 VOS,分別涉及智能汽車的座艙、駕駛及控制系統。王軍表示,目前 HOS、AOS 鴻蒙系統已經有大量合作伙伴在開發,VOS 智能車控操作系統已經可以支持包括 NXP 恩智浦在內的多家芯片供應商。

另據電動知家消息,近日,華為電動技術有限公司正式成立,注冊資本 2.5 億人民幣,法定代表人為王軍。公司經營范圍包括:工程和技術研究和試驗發展;智能車載設備銷售;智能車載設備制造;智能車載設備銷售。天眼查股東信息顯示,華為電動技術有限公司由華為技術有限公司 100% 持股。此前,華為技術有限公司發生工商變更,公司經營范圍新增汽車零部件及智能系統的研發、生產、銷售及服務;建筑工程。

華為儼然成為國內車聯網領域的龍頭企業。從中國價值公司100之車聯網企業排行榜前三十榜單來看,華為以92.7的高分排名第一,而第二是89.2分的中國移動,百度以89分位列第三。這主要得益于華為先進的智能化、互聯網化的解決方案,華為手上也有多項專利,比如"用于自動駕駛汽車的方法和終端設備","用于控制智能汽車方向的方法和設備"等等。而目前有超過150款車型與華為合作,其中不乏一汽、東風這樣的知名傳統車企,而明年計劃預裝超過500萬臺,后續還有更多的車型加入這一陣營。車聯網企業排行榜

根據《IDC全球智能網聯汽車預測報告》數據,未來5年智能網聯車的年出貨量復合增長率為16.8%,智能網聯汽車市場將迎來快速發展。其中,可以連接三方服務平臺的車輛以及配備嵌入式移動網絡的全球智能網聯汽車出貨量在2019年達到5110萬輛,與2018年相比增長了45.4%。IDC預計,到2023年全球智能網聯汽車的出貨量將進一步增至7630萬臺,年增長率為9.3%。因此智能網聯汽車是一個巨大的藍海,對于華為來說,通過自己所擅長的技術切入汽車市場不失為一條不錯的道路。

隨著5G的到來,智能網聯汽車將加速落地,到時候中國或將成為全球最大的自動駕駛市場。

標簽:汽車新聞,肇慶,陽光網,華為, 汽車,領域

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